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飞步科技让无人驾驶货车上路送货 不惧雨雪天气

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飞步科技让无人驾驶货车上路送货 不惧雨雪天气

3月1日,无人驾驶初创公司飞步科技宣布完成数千万美元Pre-A轮融资,由青松基金和玉资本投资,将主要用于技术研发和无人车的商业化落地。

【网易智能讯2月21日消息】今天上午,国内无人驾驶创业公司飞步科技在北京召开了媒体沟通会,宣布商业化进展。

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飞步科技牵手邮政EMS、德邦快递,无人驾驶货车落地常态化运营

打开车门,坐进驾驶室,绑好安全带,司机不用踩油门,只需要在驾驶室控制台上点几下,车子启动后,就会自动行驶、刹车和转弯。在这个过程中,司机无需将双手放在方向盘上,方向盘就可以自动微微转动起来……

飞步科技成立于2017年8月,专注于研发无人驾驶、辅助驾驶等相关技术,创始人何晓飞此前为滴滴出行前高级副总裁、滴滴研究院创始院长。2018年6月,飞步科技曾获得创新工场的天使轮投资。

飞步科技成立于2017年7月,由无人驾驶大牛、前滴滴研究院院长何晓飞创立,2017年底获得创新工场投资,目前主打无人驾驶货运技术的研发。

这不是科幻电影中出现的剧情。事实上,从去年双11开始,中国邮政、德邦物流等企业,就开启了真实环境下L4级别无人驾驶的物流货运。今年3月初,研发这类无人驾驶货车背后的公司——飞步科技正式对外宣布前期融资情况:2018年8月,飞步科技获得来自和玉资本、青松基金数千万美元的Pre-A轮投资。事实上,在2017年,飞步科技便已获得来自创新工场的天使轮投资。

据何晓飞介绍,飞步科技也是国内首家具备自主研发芯片能力的L4级无人驾驶公司,其无人驾驶货运也有了商业化案例。

沟通会上,飞步科技创始人兼CEO何晓飞透露,公司近半年来一直在做商业化落地的事情,已相继与中国邮政EMS、德邦快递达成战略合作关系,共同建立的多条L4级别无人驾驶物流线路,在上线3个月后,目前已进入常态化联合运营的新阶段。这也成为中国首批进行日常运营的L4级无人驾驶货运车。

从2017年8月创立至今还不到2年,这家杭州本土创业公司到底有何底气,在中外科技大厂云集的无人驾驶领域分一杯羹呢?

在场景上,飞步科技选择了城市之间的物流配送作为第一个切入点。早在2018年11月11日,飞步科技就已经与中国邮政EMS、德邦快递联合启动了L4级别的无人驾驶货车常态化试运营。

据何晓飞透露,早在2018年双11期间,由飞步科技自主研发的L4级别无人驾驶货车,便已在浙江地区成功上线,开展真实环境下的日常运营。这里的真实环境,指的是包含城市、省道、县道、乡道、高速、快速路、隧道等多种形态在内的交通道路,并包括暴雨、暴雪、大雾等多种极端天气在内的环境组合。

人工智能到了产业转化期

据了解,目前飞步科技及合作方共开辟了3条运营线路,平均单条全长23.6千米,过50个路口,有26个红绿灯。截至2019年2月,飞步无人车共计运营里程超过3600公里,运送货物超6万件。飞步计划在2020年前实现100条物流路线的运营。(文|AI财经社 王蒙 编|张硕)

何晓飞讲述了飞步科技在浙江省投入的最新一条常态化运营运输线路,这条线路从起点到终点全长23.6公里,途径菜场、商业中心、火车站、居民小区和广场等多种复杂路段,全程路口超过50个,红绿灯多达26个。

年轻教授创业自动驾驶

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如果还是按照百度地图上的地址——三墩镇古墩路673号,去探访这家名为飞步科技的创业公司,你一定会扑一场空。早在今年年初,这家成立还不到3年的年轻科技公司,就已经搬到了杭州独角兽和准独角兽公司云集的西溪谷国际商务中心。

图:飞步科技与中国邮政EMS联合运营的L4级别无人驾驶邮运货车。

70后的何晓飞长着一张很显年轻的圆脸,和他交谈时,你能明显感觉到,他会很认真地看着你的眼睛。当听到自己感兴趣的话题,他会不时微笑点头。不过,事实上,这个从成都七中走出来的学霸,其事业“野心”和温和的外表并不相配。

何晓飞在采访中表示,飞步科技的无人驾驶货运车自从去年双11上线以来,累计运输里程达到3600公里,运送快递超6万件,最高时速90公里。何晓飞表示,这意味着飞步科技打通了无人驾驶短途货运从研发到测试、商用的完整产业链。

作为成都七中“综合数学实验班”的特长生,何晓飞的同班同学有现任搜狗CEO王小川、蔚来汽车副总裁庄莉、哔哩哔哩弹幕网站创始人陈睿等互联网大牛。

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从成都七中毕业后,何晓飞靠着竞赛选择了浙大保送。从1996年入学,到4年后拿到芝加哥大学的录取通知书,并于2005年取得计算机博士学位,再到29岁受聘浙大计算机系正教授,成为当时国内最年轻的教授之一。在学术道路上顺风顺水的何晓飞,其实还是有一颗希望将学术成果转化为产业应用的“叛逆”之心。

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