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加拿大政府批准联合支援舰计划

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加拿大政府批准联合支援舰计划

南非为加强对其领海的管辖能力,近年来逐步加大对海军的建设力度。其中、远期的建造计划包括4艘小型护卫舰、3艘常规潜艇、1艘航行补给/作战支援舰、2艘能够搭载直升机的登陆平台、10艘多任务艇和16艘近海巡逻艇。这些舰艇服役后将大幅度提高该国海军的海上巡视、搜救、防灾和作战能力。特别是该计划中通过采购1艘新一级的航行补给/作战支援舰,使南非海军的远洋作战能力得到大幅度提高,该舰的服役将替代现有的补给舰和海运船,起到一舰两用的功效,从而达到提高战斗力的同时,节约海军经费的目的;另一方面,装备2艘能够搭载直升机的登陆平台而增强海军的登陆作战能力。

加拿大海军正在迅速进入下一个阶段,在下一个十年中将采购大量武器平台,加拿大海军舰队将以崭新的姿态进入21世纪中叶。在这个期间中随着未来的水面舰艇的引进,加拿大海军将面临巨大的挑战。一些对于加拿大海军结构调整非常关键的项目正在进行之中。 预期的武器平台采购合同将减轻过去一些项目推迟和取消所造成的战略上的风险。

科技,据《简氏防务周刊》5月26日报道,加拿大政府宣布将实施21亿加元的计划,为加拿大部队提供联合支援舰的能力。加拿大政府已经批准采办3艘舰(加拿大海军希望购买4艘),排水量28000吨,货油舱采用双层底结构。该舰的持续航速为21节,能在0.7米厚的冰区航行,最大舰员数为165人。3艘多功能舰具备随舰补给、海上补给和对陆支援的能力,将替代海军2艘Protecteur级补给油船。联合支援舰能够装载8000~10000吨燃料,500吨JP5航空燃料,300吨弹药和230吨饮用水。舰上将安装4个海上补给站,两边都安置燃料补给管道和重型稳定索。而且,联合支援舰的机库能够容纳4架中型直升机,并能为舰队提供二线的直升机维护能力。直升机飞行甲板能够快速发射和回收2架直升机。在BMT集团公司下属的BMT舰队技术分部的技术支援下,海军已经开始了概念设计工作。舰上的灵活货物运送系统包含1套集装箱处理系统、跳板和起重机。并具备在一级海况下通过登陆艇将货物运送到指定地点的能力。运送系统能够处理30吨的单个载荷,即1辆轻型装甲车或“斯特赖克”移动火炮系统。联合支援舰能够支援岸上部署的部队,安置联合部队司令部的75名人员操作即插即用型计算机系统,并作为登陆部队的休息和恢复场所。在遇到海难或路上危机时,联合支援舰还能充当临时的急救中心,舰上的模块化医院可容纳60张床位。除了舰员外,联合支援舰能够容纳包括司令部、海运、医疗和其它相关职能部门的210人。联合支援舰计划将分三个阶段:预审定阶段,由厂商提交申请;计划论证阶段,由两家选定的厂商提出初步的舰船设计、计划实施方案和服役期内支持计划;计划实施阶段。首舰计划于2011年下水,经过为期18个月的舰员培训和设备安装后入役。

飞机

加拿大海军的海事飞机和相关的机务人员实际上都来自于空军,这包括成建制的直升机和支援海上作战的岸基飞机。加拿大海军认为服役年数较长的“海皇”直升机和“极光”长程侦察及巡逻机已经暴露出明显的弱点,正在分别通过替代和升级两种方式对这些飞机进行更新换代,所取得的成功源于加拿大海军和空军高层这些年所保持的密切合作关系。

海事直升机项目

早在上世纪50年代末和60年代初,加拿大海军在舰载直升机的使用方面就已经处于世界领先地位。在1963~1969年间采购西科斯基公司的CH-124“海皇”海事直升机之后,海军在舰载直升机的使用上达到了顶峰。在当时,将大型直升机与驱护舰进行结合是非常先进的技术,这使得加拿大海军在海事方面能够在世界上占据无法超越的专家地位,而且对于加拿大海军在整个冷战时期所执行的反潜作战的专业化是很有必要的。通过这些年的执行任务的情况可以看出,“海皇”直升机的恢复战斗力很快。“海皇”直升机内在的适应性使其可以通过执行从柏林墙倒塌到9.11恐怖袭击事件等一系列意想不到的任务来延长其服役期限。但是随着维护和支援事件发生数量的持续增加,这27架现役的“海皇”直升机正在逐渐显示老龄化的趋势。海事直升机项目在2004年秋季得到了国会的正式批准,选中了西科斯基公司的“飓风”直升机来替代“海皇”直升机。首批28架CH 148“飓风”直升机将于2009年交付,剩下的将于2011年底交付给海军,在2010年前有望形成初期战斗力。所有的12艘“哈利法克斯”级护卫舰的直升机库和飞行甲板也将得到重要升级以容纳更大型的直升机。加拿大皇家海军舰艇“蒙特利尔”号将作为旗舰和试验平台,并成为第一艘搭载“飓风”直升机的舰艇,该舰于2007年7月开始进行必要的改装。作为“哈利法克斯”级护卫舰升级项目的一部分,其他护卫舰随后将在未来的几年中完成升级。

“极光”长程侦察及巡逻机增加的升级项目

CP 140“极光”长程侦察及巡逻机显然是洛克希·马丁公司的P3“猎户座”海上巡逻机的加拿大改进型,是将P3海上巡逻机的机身和美国海军在航母上起降的S3A“北欧海盗”反潜机进行结合的产物。加拿大海军在1980年开始采购“极光”长程侦察及巡逻机,一共采购了18架,另外在1991年采购的3架CP 140“大角星”长程侦察及巡逻机,实际上就是没有安装反潜发射装置的“极光”长程侦察及巡逻机,于1992年和1993年开始服役。这些飞机一直在加拿大境内和全世界广阔范围内执行一系列任务,但是与“海皇”直升机面临着同样的问题,机身和电子装置都显示其老龄化严重。后冷战时代的安全环境要求CP 140能够在蓝水领域执行反潜作战。

“极光”长程侦察及巡逻机增加的升级项目将使“极光”长程侦察及巡逻机成为加拿大主要的战略警戒机。18架“极光”长程侦察及巡逻机作为长距离巡逻机,将使用升级的电子装置进行改装以使其在下一个十年中仍然能够保持反潜战能力,同时还作为额外的传感器以增加海军在沿海地区的监视能力。洛克希德?马丁公司的加拿大分公司在2005年将第一架经过改装的“极光”长程侦察及巡逻机交付给海军,整个项目预计将在2009~2010年间完成。

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