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摘要: 尽管澳大利亚总理阿博特12日表示,目前在南印度洋搜寻所得到的信号非常肯定是来自于MH370航班的黑匣子,但专家认为搜寻任务依然艰难无比,干扰重重。美国中文网报道:尽管澳大利亚总理阿博特12日表示,目前在南印度洋搜寻所得到的信号非常肯定是来自于MH370航班的黑匣子,但专家认为搜寻任务依然艰难无比,干扰重重。水下搜寻干扰太多,困难重重。(美联社图)据有线电视新闻网报道,小小的黑匣子已经落入淤泥中,一片漆黑的海底水深将近3英里,水压大到可以压碎潜水艇。人们在游泳池甚至都能听到水中传递的声音和空气中的声音有很大不同,国家海洋大气局(NOAA)专家说,人们在水下是靠骨感应听到声音,但骨传导要比空气传导差40%。声波在水中的传递速度是空气中的4倍,因此接收到的信号可能来自非常遥远的地方;因此专家相信鲸鱼能在数千英里之外对话。海军搜寻人员和海洋学家当然不是跳到水里寻找声音信号,专用设备已经能从汹涌波涛下面接收微弱信号。但很多信号也让人绞尽脑汁难以破解,声音在水下并非直线传播,“通过水传播声音会受到温度、压力和含盐度的影响……有时声音会产生90度的折射”。此前的报道说,今天上午(12日),澳大利亚总理阿博特表示,目前在南印度洋搜寻所得到的信号非常肯定是来自于MH370航班的黑匣子。在中国外交部的发布会上,有记者向阿博特提问,昨天宣布搜寻到的相关信号是来自于MH370航班上的黑匣子有何依据。阿博特表示,澳大利亚方面是基于非常先进的设备,经过非常复杂的搜寻,以及严密的研究才得出的相关结论,所以澳大利亚方面非常肯定目前得到的信号是来自于MH370航班的黑匣子。他表示,这一进展最大的一个贡献就是可以尽快地缩小搜寻的范围。澳大利亚联合协调中心今天发布马航MH370搜寻最新安排,“海盾”号将继续用拖曳声波定位仪寻找,并尝试定位与失联客机黑匣子有关的进一步信号。此外,“猎户座”号飞机将和“海盾”号协同搜寻,英国海军“回声”号勘测船也将在同一区域搜索。搜寻行动将继续缩小水下搜索区域。通报称,12日将有9架军用飞机、1架民用飞机及14艘船只参与搜索。澳大利亚海事安全局计划当天在共计约41393平方公里的海域展开搜索。搜索区域的中心距离珀斯西北约2331公里。通报指出,在过去24小时中,没有任何声学信号可以确认探测到。另据路透社11日报道,随着马来西亚军方和马来西亚航空公司就哪方应该为飞机失联负更大责任的争论升级,两名马来西亚官员表示,当局已经开始对责任双方展开调查,以便查清在MH370消失后的若干小时内,为何错过了监控和跟踪飞机的机会。事实+马航曾丢失黑匣子数据英国航空事故调查部门近日发布的一份报告显示,马来西亚航空公司一架客机2012年因机械故障返航伦敦后,飞行员操作不当,导致“黑匣子”部分数据丢失。那架波音747型客机2012年8月17日搭载340名乘客从伦敦飞往马来西亚首都吉隆坡。起飞后不久,客机发动机和电子系统出现故障,在飞行员手动操控下安全返回伦敦希思罗机场。隶属英国运输部的空难调查处在报告中说,客机降落后,由于飞行员没有执行操作规程,导致黑匣子中的舱声记录器一直保持运转,继而“抹去”事故发生时的录音数据。最终,空难调查处认定,马航保存飞行数据的流程“不够稳健”,不能确保在发生航空事故后飞行数据不遭损坏。(腾讯新闻综合新京报、新华社报道)

12日上午,澳大利亚总理阿博特在我国外交部举行新闻发布会。阿博特表示,目前已多次侦测到信号,这些信号确定来自失联航班的黑匣子,目前需进一步缩小搜索区域。 □发布 侦测信号 给我们很多的信心 阿博特说,“侦测到的信号给了我们很多的信心,那就是这些信号是来自失联航班的黑匣子”。待缩小搜索区域后,下一步的工作就要部署水下潜艇,包括使用声呐设备去海底海床进行搜索。希望能够获得视觉上的搜寻,确认到飞机的残骸。 阿博特发布会后介绍说,这一信息是基于非常复杂,以及非常先进的相关设备,然后经过严密地研究后得出的信息。澳大利亚方面非常肯定,目前所取得的信号就是来自MH370的黑匣子。这一进展最大的贡献就是尽快地缩小和明确相关的搜寻范围,为继续搜寻MH370做更多的工作。 他明确表示,在北京已经同中国高层展开了互动,接下来澳大利亚方面也会同中方展开密切互动,继续为MH370搜寻做更多的工作。 □搜救 12日力量 10架飞机14艘船 澳大利亚联合协调中心官网12日发布马航MH370搜寻工作最新安排。协调中心通报称,12日有10架飞机和14艘船只在南印度洋海域搜索失联马航客机。 通报称,12日有9架军用飞机、1架民用飞机及14艘船只参与搜索。澳大利亚海事安全局计划当天在共计约41393平方公里的海域展开搜索。搜索区域的中心距离珀斯西北约2331公里。 澳大利亚联合协调中心还称,在12日的搜索行动中,澳大利亚“海盾”号继续用拖曳声波定位仪寻找,并尝试定位与失联客机黑匣子有关的进一步信号。此外,“猎户座”号飞机将和“海盾”号协同搜寻,英国海军“回声”号勘测船也将在同一区域搜索。搜寻行动将继续缩小水下搜索区域。通报还指出,在过去24小时中,没有任何声学信号可以确认探测到。 通报还称,参与搜寻的飞机和舰船11日在海上观测到若干物体,但只有一小部分能被打捞。经证实,这些被打捞物体与失联客机无关。 记者从中国海上搜救中心了解到,12日是马航客机失联第36天,在澳大利亚以西海域,澳方划定了东西两个搜寻区域,面积约为4万平方公里。中外舰船在这两个区域开展了水上搜寻和水下扫测。截至15时,尚未发现与马航失联客机有关的确切信息。 □难点 4500米海底 一片黑暗水压大 在漆黑的海底寻找马航MH370到底有多难?美国有线电视新闻网发表文章说,海水深度是最大的考验,在4500米深的海底,巨大的水压能够摧垮所有物体。 文章首先打了一个形象的比喻,想象一个人站在高山之巅,想寻找山下的一个手提箱,四周是伸手不见五指的黑暗,这就是马航MH370航班搜寻人员尝试了一个多月的工作。 文章说,发现疑似信号的海域水深达4500米,而将5个828米的世界第一高楼迪拜塔首尾相连地堆起,长度也只有四千多米。 生活在这个深海区域的海洋生物,也是人们极少见到过的。海洋生物学家保拉-卡尔森表示,越往深海,海洋生物就越少。生活在深海的生物必须十分耐寒,甚至可能没有眼睛,因为它们不需要看清什么,海底里一片黑暗。这里水压极大,只有极少数的载人潜艇能承受得住深海压力。拥有能到达这里潜艇的国家屈指可数。同样,曾到过如此深度的人也是极少数。而把飞机从海底打捞上来,更是难上加难。 人们花了近70年才发现泰坦尼克号的残骸,直至今日,它还静静地躺在3800米深的海底。2009年,载有228位旅客的法航447航班坠毁。调查人员用了大约两年才确定飞机残骸和黑匣子位于平均300米的海底。 □调查 航班飞越槟城时副驾或曾拨求救电话 据马来西亚《新海峡时报》4月12日报道称,马来西亚调查人员透露,3月8日马航MH370客机失联当天,飞机上一名机组人员在飞到槟城上空时曾用手机打电话求救。通过调查,有关人员发现电话来自副驾驶法里克·阿卜杜勒·拉赫曼的手机。这是针对马航客机失联刑事调查的最新突破。不过目前外界仍不清楚电话当时打给谁。 据悉,飞机在从雷达上消失后曾低空飞行,那个高度足以让最近通讯塔接收到飞机上手机的信号。不过副驾驶法里克手机突然挂断,但并不是在通过电信变电站建立起联系前。消息人士说:“一处通讯塔使电话接通了,但是为何电话又断了,可能是由于飞机快速飞离了这个通讯塔,而又没能进入另一处通讯塔的信号覆盖区。” 了解调查情况的另外一些消息人士称,在飞机起飞前,与法里克手机的联系已经被“断开”,“通常手机处于关机状态。不过飞机在IGARI航点到槟城之间,当时在空中时,电话连接了。不过‘连接’并不一定意味着在打电话,也可能是手机再次开机造成的”。 调查人员正在深入调查这一发现,试图完整呈现客机从雷达信号上消失前一刻飞机上发生的事情,当时它的位置在槟城西北方向320公里处。 《新海峡时报》还没查清电话试图联系谁。消息人士没有透露调查细节。 通过What's APPMessenger手机应用软件查询,法里克手机最后一次记录是在3月7日晚上11点30分,也就是在登机MH370前。《新海峡时报》还了解到,法里克手机历史记录显示他最后通话对象是他平时经常联系的一个人,那个号码在他拨出的手机记录中频繁出现。这通电话发生在MH370起飞前不到两个多小时的时候。 综合央视 中新社 中国日报网报道

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