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不敢相信的“烧煤大战机”:外观像二个伟大的人的三角形形 不烧油只烧煤

利刃KL

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利刃/三生三世

希特勒曾经说过:“假如我不能得到高加索的石油,那我只能选择终结这场战争”,经过1942年下半年的苦战,德国损失了整个东线兵力的四分之一,包括著名的第六集团军都灰飞烟灭了,不但没得到高加索的石油,就连乌克兰和罗马尼亚的石油也在2年之内尽数丢失。在这种情况下,德国设计师们不得不考虑让战争机器摆脱对石油的依赖。P.13A喷气式战斗机就是在这种背景下诞生的战争机器,它的发动机没有采用传统的燃油式发动机,而是依靠烧煤来获取动力,同时P.13A还是第一个采用三角翼设计的飞机,目的是超音速飞行。

如果小兵兵说:飞机是可以烧煤的,会不会被你们打死?

迄今为止,第二次世界大战可以说是参与人数最多、影响力最大的一次世界性的大战。这一次世界大战彻底摧毁了西方国家殖民全球的基础,也是因为这一次世界大战,使西方主要强国的力量都遭到了削弱,使得战后很多国家都能够顺利的进行民族独立。当然第二次世界大战死伤的人数也是历史之最,在这次世界大战之后,虽然人类仍然面对着各种重大战争的威胁,但人类也一直在力图避免出现大规模的战争。不过从另一个方面来讲,战争有时候也是催化剂,对于人类科技的进步,也有着不小的作用。比如在第二次世界大战期间,各种新武器层出不穷,从设计到应用,往往时间非常短。

P.13A喷气式战斗机的设计师亚历山大·利皮施,还是ME163小型火箭截击机的设计者,其设计初衷是想研制出一款超音速战机,为此亚历山大·利皮施在P.13A喷气式战斗机的机身设计上另辟蹊径,采用了独特的三角式布局,这是二战时期第一个采用此类设计的飞机,恐怕也是全球范围内的首次尝试。为了提高飞机的飞行速度,亚历山大·利皮施抛弃了传统机身的流体外形,把飞机的驾驶式直接设计在飞机的发动机上方,整机长度大大缩短,尾冀则是直接垂直安置于驾驶室上,尾翼的高度也因此变得更大。

好吧,小兵兵知道,大家都是爱我的,肯定舍不得打死辛苦做视频码文章的小兵兵。

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你们只会劝小兵兵吃药,然后好继续去做视频码文章。

即便是第二次世界大战已经结束,但在战后各个国家所研发的武器装备,很多都是受了二战武器研发的影响而产生的。比如现在美国的鱼鹰直升机,也是全球唯一的一款固定翼与是旋翼结合的飞机,其实追本溯源过来,二战后期的德国科技军工设计者们的功劳最大。当时德国已经成功,造出了固定翼与旋翼结合的飞机,美国正是在此基础上进行的改进。当然还有其他很多新奇的武器装备。其中有一款用煤烧的战斗机就非常特别。

P.13A喷气式战斗机整体成三角状,这样一来,飞机整体质量大大减少,特殊的尾翼设计和三角式机身使飞机在超音速运动状态下保持平衡和结构稳定,这在今天经常被用于战斗机设计。亚历山大·利皮施为了使P.13A能够实现超音速飞行,在其外形设计上费尽心思。但是,燃煤式发动机根本无法给飞机提供足够大的动力,超音速飞行最终只能成为理想。不过P.13A喷气式战斗机为了实现超音速飞行,在机体外形上的设计给后世超音速战斗机设计者,提供了宝贵的参考。

不过,小兵兵要告诉你们的是,小兵兵的脑子好滴很,烧煤的飞机是真的有……

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虽然地球人都知道,从莱特兄弟制造的第一架开始,飞机就是烧油的。

这一款用媒烧的战斗机是由德国的利皮施设计的。利皮施是二战时期德国著名的航空工程师和空气动力学先驱,非常醉心于设计各种奇特的战斗机。当时德国比较缺少石油燃料,利皮师施发奇奇想打算使用燃烧煤为飞机的发动机提供动力,不过这个煤可不是我们燃烧的块煤,而是特制的小颗粒煤。但是烧煤肯定不如烧石油快,为了达到超音速的目标,利皮施设计的P.13A造型也比较奇特,采取了三角形机身。该战斗机的单座驾驶舱也成为了巨大垂尾的一部分,从飞机的顶部来看,该战斗机完全是一种三角形,其机翼有高达60度角的后掠翼,从而使其在超高音速下飞行仍然能够保持稳定。

燃煤式发动机的好处是燃料充足且便宜,早在库尔斯克会战期间,德国空军的燃油供应已经开始出现短缺,为了不影响前线部队,亚历山大-利皮施决定使用量足且价贱的煤炭作为这款飞机的燃料。燃煤式发动机所采用的煤炭被特殊加工成小颗粒状,颗粒状煤炭的好处是可以在短时间内充分、均匀的燃烧,让飞机在飞行时能够获得持续不断且足够强劲的能量,保证飞行效率。

呃……好吧,兔子家的飞机烧过酒精。

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因为使用燃煤作为燃料,煤炭在燃烧时会产生大量的二氧化碳等废气,因此亚历山大利皮施就把P.13A设计成喷气式战斗机,飞机搭配着冲压式喷气发动机,喷气和煤燃烧产生的热一同作用,使得战机获得更大的动能,不得不说设计这款发动机的人才是天才。从理论上来看,一吨煤可以使P.13A持续航行1000英里,但由于二战时期的热机效率还不是很高,加上燃煤式发动机的固有缺陷,P.13A的实际最高飞行速度只能达到400英里每小时,距离超音速差的不是一星半点。

▲当年,我们连辆牵引车都没有,只能用驴拉

而在那个年代,利皮施设计的飞机虽然造型独特,但是在设计过程中仍然遇到了不少外部原因的困难。比如当时,德国已经败象初显。为了控制住局面,反败为胜,德国军方可是砍掉了不少比较奇特还在短期内看又用处不大的项目,利皮施所设计的飞机就面临这样一种困境。不过为了完成心中的梦想,利皮施将该项目伪装成了一款截击机,躲过了德国军方的裁撤。但是一直到第二次世界大战结束,这款飞机仍然都没有完全设计成功,后来美国人接手了这一项目,继续以利皮施为中心,完善该项目。后来这一项目终于完工,事实证明三角翼还是比较超前的,美国后来很多战斗机就采用了这一成果,性能大大提升。

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当年人民空军创建初期,不仅飞机、零件极度匮乏,油料也是如此。

亚历山大·利皮施在1944年上半年,就把P.13A的试验机给做了出来,但是此时的欧洲战场上德国已经失势,盟军空军逐渐浸入德国领空,德国为了加强空中力量夺回制空权,开始停止许多黑科技的研发,不靠谱的P.13A喷气式战斗机首先被终止,亚历山大·利皮施被并入截击机项目,ME163小型火箭截击机就是在这样的背景下被研制而出。

本着有条件要上,没条件创造条件也要上的精神,人民空军将捡到的破飞机拼拼凑凑,凑出几架来当教练机。至于油料,汽油没有,那就用酒精替代,能飞起来就行。

ME163小型火箭截击机成功研制出来后,亚历山大-利皮施决定继续研制这款独特的燃煤式喷气式战斗机,于是它把该研究项目伪装成截击机项目继续研究,并赶在战争结束前夕进入试飞阶段。德国战败后,试验场地被盟军占领,因为P.13A新奇的设计,美国允许了亚历山大利·皮施团队继续研究,尽管烧煤的发动机很快被舍弃,但关于P.13A的理论设计还是得到了应有的重视,它成为超音速战斗机设计的先驱之一。

结果证明,没有困难能够难得倒种花家的兔子。

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言归正传,咱们继续说飞机烧煤的事。

二战结束后,P.13A才终于可以遨游蓝天,但此时人们对它的关注已经不再是那个独特的燃煤式发动机,而是它那新奇的三角式机身设计。三角式机身设计可以降低超音速状态下的阻力,成为超音速战斗机的最理想外形。苏联茹科夫斯基中央空气流体力学研究院,还把有尾三角冀布局定为重点研究项目,其研究成果被应用到了米格-21、苏-9、苏-11等战斗机上,法国的幻影4000战斗机、以色列的幼狮战斗机也都是采用了此类设计。

能够想出这等奇葩方案的,小兵兵的第一直觉是元首家的,毕竟就数他们家的奇葩玩意多。

P.13A的燃煤式发动机和三角式机身设计都是黑科技,但燃煤式发动机的实际意义不大,而三角式机身设计可以说是开辟了一个新天地,为后世超音速战斗机的设计,提供了参考范本。

而事实也确实如此。这种以煤炭为燃料的飞机正是元首时期的产品,它的设计师是亚历山大·利佩什博士,所以这款飞机被命名为利佩什 P.13A。

▲P.13A战斗机的原型,DM-1滑翔验证机

按照德国人的规划,这是一种喷气式战斗机,用来拦截盟军的战略轰炸机群。

P.13A战斗机的尺寸不大,全长只有22英尺、翼展19.9英尺,高10.8英尺,全重5060磅。

光说它的数据,可能没啥概念,小兵兵把二战中纳粹德国第一款投入实战的喷气式战斗机——Me-262拉过来对比一下。

▲Me-262喷气式战斗机

Me-262A-1a单座战斗机,长度10.6米,翼展12.5米,高3.5米,空重4吨,最大起飞重量7.05吨。

与现代的喷气式战斗机相比,Me-262战斗机已经算非常娇小的了,而这款烧煤的P.13A战斗机的尺寸比Me-262还小了一圈,是个标准的小机机。

▲P.13A战斗机空战CG图

不过,飞机虽小,性能可不含糊,它的最大飞行速度可达1025英里/小时,换算成公制便是1650公里/小时。

要知道,1224公里/小时是门槛,左边是亚音速,右边就是超音速了。

所以,这个看上去丑萌丑萌的小机机,理论上是可以实现超音速飞行的!

P.13A战斗机的驾驶舱是破天荒地布置在垂直尾翼中的,而之所以出现这样奇怪的设计,就是因为利佩什博士想进一步减小飞机的阻力,从而让这款飞机实现超音速飞行的能力。

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