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反超中国?日本隐形战机攻克神秘技术,实力让国人警醒

文|武器正能量

问:航空发动机推力达到22吨是什么概念?

问:飞机发动机谁的最强?

日本研发的隐形战机F3

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自从中国隐形战机歼20服役之后,中国已经成了亚洲唯一一个成功研发隐形战机的国家,虽然日本紧追其后但也至少已经被中国拉开了10年以上差距。不过近些天日本对外界传出了一项重大技术突破,日本攻克了战机核心部件-发动机技术!

我也来回答一下,发动机22吨的推力会发生什么。

那当然是美国的F135和我国的WS15了。有人会指出GE9X等民用航空发动机,但是海事先锋仔细确认了,这个问题是军事类标签,有且只有这一个标签,因此可以确信是想问战斗机发动机来着。

日本防务省近日对外公开了一项重大突破,日本国产发动机XF9完成试车,据悉该型发动机加力推力最高可达15吨、推重比约11左右,这样的参数甚至一度超过了美军最强F22猛禽战机上的F119发动机,要知道中国战机一直卡在发动机上,歼20使用的WS20发动机经过十几年的研发也没攻克技术难关,为何日本航发技术却能突然"超车"中国?日本这款发动机究竟是何方神圣?

还是用我们熟悉的歼20来作为推演的对象,歼20战斗机大家都有机会见到,拿歼20说话大家感性认识会比较多一点。

世界上目前最厉害、最强大的战斗机航空发动机就是美国的F135了,他的推力是18吨,蓝星最大,军推也在13吨以上,是其他发动机加力才能追上的。F135发动机一台就等于两台英国罗罗的EJ200战斗机发动机推力之和,他的寿命还很长,在5000小时左右,设计非常精密。但是很多人也指出,这款发动机是美国在F119基础上通过扩大涵道比获得的,因此有作弊嫌疑。

在很多人眼里日本的航发技术并不像民用汽车发动机一样那么强大,在外界看来日本只负责组装航发,很少推出自主研发产品,包括日本航空自卫队的战机也使用着清一色的美制航发。所以这一次日本发力让推重比11的航发突然问世让许多人感叹日本研发速度之快,根据日本媒体披露XF9发动机研发起始于2010年,2013年时开始首台发动机生产并在2018年完工。

首先强调一点,目前尚未有推力达到22吨的小涵道比军推。民用大涵道比涡扇发动机因为采用了超大直径的外涵道,拥有超高空气流量,所以推力都比较大,50-60吨推力的民用涡扇发动机都有好几款,不在考虑范围内。

F135发动机美国还在改进,即便已经先进到这个地步,美国也依然希望通过改进材料,提高涡轮前温度,使得F135发动机的推力在2023年可以达到单台21吨左右,届时将会是世界上首款单发推力超过20吨级的战斗机发动机,当然是在加力推力的状态下。这也就意味着,这款发动机一台就会达到两台其它国家大推力发动机的推力总和,性能可怕。

波音777使用的GE90航发,日本制造了一定比例的核心部件

F119和F135

除了F135以外,世界上第二先进的应该就是我国的WS15了,当然,在WS15诞生之前,应该是俄罗斯的产品30发动机。WS15发动机的推力是18吨,和美国的F135是一个级别,是我国航空科技的最高结晶,不过他的寿命比F135略短,因此总体先进性不如F135,但是也足够保障飞机取得和装备F135发动机的飞机同样的性能了。

事实上日本航发技术并没有外界想象得那么差,日本在航发的核心部件上有相当强的研发能力,其中最著名的产品就是波音777客机上的GE90发动机,这种发动机推力最大能达到50吨,是至今为止世界上推力最大的航空发动机,据悉GE90由美法日意四国共同研发,其中日本占研发份额的11%,负责研发了ge90的核心机涡轴研发。

推重比超过10的涡扇发动机有美国普惠F119,F135和英国罗罗EJ200发动机,EJ200是推力9吨的中推也不用考虑。

俄罗斯的产品30发动机已经开始试飞,是俄罗斯空军新一代大推力发动机,具备三维矢量能力和大推力两个大优势,产品30的推力为16吨,只比F135略小,但是这款发动机有三维矢量能力,可以给飞机带来灵活的操控,总体技术和F135比起来各有千秋,但是也是寿命略短,不过也足够使用了。

图为民用的V2500发动机,主要运用在欧洲空客系列客机

F22用的F119发动机,最大推力15.5吨,F35用的F135发动机推力18吨,而且F135为了达到超高推力,放大了发动机直径,增加了进气流量20%左右。照次来看,离22吨还有不小的差距。

航空工业是一个国家的工业皇冠,而航空发动机就是这个皇冠上最大的那颗钻石。这句话可谓是道尽了航空发动机在整个航空工业中的地位和高度。

除了GE90,日本还与欧洲和美国的普惠公司一同研发了V2500系列发动机,其中日本占研发份额的25%,V2500主要装备在窄体干线客机上,全世界产量已经超过7700部,国内民航A320客机大量采用该型发动机,毫无疑问这是一款成功的产品。目前反观国内虽然也能制造同级别航发,但显然部件的精密度不如欧美日同级产品,例如航发的氮氧化合物排量、噪音、喘振、油耗这类隐性参数都不如境外产品,所以国产航发大多只用在军用飞机上,不过这些缺点相信未来会有所弥补,不过依然还需时日。

F135是地表最强,远期规划推力21.5吨

截止目前,全世界范围内能够研发民用飞机或者军用飞机的国家相对而言比较多的,除了传统的五个大国之外,还有瑞典、西班牙、意大利、巴西、加拿大、倭寇、韩国、印度、伊朗、以色列、德国等等。但是能够研发航空发动机的国家那可就很少了,基本上就是五大国了。

日本确实可以造航发!实力不容小觑

F135的增推计划已经顺利启动,据普惠自己的报告增推后的最大推力达到20.4吨,是目前地表最强发动机。普惠的终极目标是在此基础上再提高6%的推力,希望能达到21.5吨的最大推力,离22吨近在咫尺。

目前航空发动机的制造商基本上集中在四大公司:GE、RR、PW、CFM。

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